網(wǎng)約車聚合平臺讓打車更實(shí)惠
截至今年6月，網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)4.72億人
網(wǎng)約車聚合平臺讓打車更實(shí)惠（網(wǎng)上中國）
中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心近日發(fā)布的第52次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至今年6月，中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)4.72億人，較2022年12月增長3492萬人，占網(wǎng)民整體的43.8%，成為用戶規(guī)模增長較快的應(yīng)用。
“叫車效率更高”
網(wǎng)約車服務(wù)作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展下“互聯(lián)網(wǎng)+出租車”的新業(yè)態(tài)，其靈活便捷的“一鍵打車”操作為人們的出行提供了便利。
江西南昌市民曾女士近日帶著家人到北京游玩，預(yù)約網(wǎng)約車成了她在北京市內(nèi)通行時(shí)的主要方式。與使用滴滴等網(wǎng)約車平臺不同，曾女士此次打車主要采用的是某個(gè)地圖導(dǎo)航APP自帶的“叫車服務(wù)”�！巴ㄟ^這個(gè)導(dǎo)航APP進(jìn)行網(wǎng)上叫車，我可以同時(shí)聯(lián)絡(luò)到多個(gè)網(wǎng)約車平臺的司機(jī)。這種新方式不僅叫車效率更高、匹配度更高，還能進(jìn)行多平臺比價(jià)，打車更方便也更實(shí)惠了。”曾女士說。
近年來，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、與網(wǎng)約車平臺公司合作、面向乘客并匹配供需信息、共同提供網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車服務(wù)的平臺——網(wǎng)約車聚合平臺逐漸興起，人們在網(wǎng)上叫車時(shí)有了新的選擇。目前，百度、高德、美團(tuán)、華為等公司均推出了網(wǎng)約車聚合服務(wù)。
網(wǎng)約車用戶規(guī)模實(shí)現(xiàn)較快增長，與此同時(shí)，獲得經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺和駕駛員的數(shù)量也在上漲。交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，各地發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證總數(shù)持續(xù)增長。截至今年7月31日，全國共有322家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證597.6萬本。
供需信息精準(zhǔn)匹配
隨著網(wǎng)約車市場規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，不少已有大量用戶流量基礎(chǔ)的第三方數(shù)字平臺入局其中，網(wǎng)約車聚合服務(wù)出現(xiàn)并成為發(fā)展新趨勢。據(jù)悉，在運(yùn)營方式上，網(wǎng)約車聚合平臺本身不直接從事客運(yùn)服務(wù)，而是作為中介，為相關(guān)網(wǎng)約車平臺公司提供流量入口，將多平臺信息一站式展示給用戶，從而完成網(wǎng)約車服務(wù)商和用戶之間的供需匹配。
專家認(rèn)為，聚合平臺具備用戶引流優(yōu)勢，助力中小網(wǎng)約車平臺觸達(dá)更多用戶，顯著提升獲客能力�？偛吭诤笔∥錆h市的風(fēng)韻出行就是借聚合平臺成長起來的一個(gè)例子。風(fēng)韻出行董事長杜玲方介紹：“風(fēng)韻出行通過和高德地圖優(yōu)勢互補(bǔ)，得以扎根武漢，輻射全國。2022年風(fēng)韻出行入選湖北省專精特新‘小巨人’企業(yè)。今年一季度，風(fēng)韻出行營收同比增長195%。”
聚合平臺還能拓寬服務(wù)場景，打造一站式服務(wù)體驗(yàn)。如美團(tuán)打車?yán)迷诒镜厣罘⻊?wù)領(lǐng)域的流量優(yōu)勢，通過聚合模式為用戶提供涵蓋衣食住行等一站式的服務(wù)體驗(yàn)。高德地圖發(fā)布一體化出行服務(wù)平臺，通過聚合模式接入出行全品類服務(wù)，旨在一站式提升用戶出行效率。
北京交通大學(xué)法學(xué)院副教授王毅純認(rèn)為，聚合平臺通過充分發(fā)揮流量優(yōu)勢，為眾多中小網(wǎng)約車平臺公司提供了流量入口，有利于避免網(wǎng)約車市場出現(xiàn)一家獨(dú)大的壟斷格局。
提供服務(wù)保障是關(guān)鍵
在為網(wǎng)約車行業(yè)創(chuàng)造機(jī)遇的同時(shí)，聚合模式也滋生了不少亂象。比如，有用戶打的是“經(jīng)濟(jì)車型”，卻按“優(yōu)享車型”計(jì)費(fèi)；有用戶約的是甲平臺，來接單的卻是乙平臺，發(fā)生糾紛后又從丙平臺退款；甚至還有一些網(wǎng)約車平臺通過“特惠價(jià)”“一口價(jià)”等方式吸引流量，同時(shí)放松準(zhǔn)入把關(guān)，使不合規(guī)的網(wǎng)約車數(shù)量增加，損害合規(guī)駕駛員的利益等。
中國網(wǎng)約車行業(yè)的規(guī)范化水平正持續(xù)提升。今年4月，交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于切實(shí)做好網(wǎng)約車聚合平臺規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》，提出加強(qiáng)對網(wǎng)約車聚合平臺經(jīng)營行為的監(jiān)督指導(dǎo)，督促網(wǎng)約車聚合平臺對相關(guān)網(wǎng)約車平臺公司落實(shí)核驗(yàn)責(zé)任，不得接入未在當(dāng)?shù)厝〉镁W(wǎng)約車經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺公司，提供服務(wù)的駕駛員和車輛均應(yīng)辦理相應(yīng)網(wǎng)約車許可。
近日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室組織對滴滴出行、高德打車等網(wǎng)約車平臺、聚合平臺公司進(jìn)行約談，提出加快網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程，嚴(yán)把司機(jī)和車輛注冊關(guān)，加快清退不符合條件的人員和車輛。聚合平臺公司要嚴(yán)格核驗(yàn)接入的網(wǎng)約車平臺公司經(jīng)營許可資質(zhì)，督促網(wǎng)約車平臺公司對駕駛員和車輛有關(guān)許可嚴(yán)格核驗(yàn)把關(guān)，確保依法合規(guī)經(jīng)營。
在保障體系方面，為進(jìn)一步維護(hù)乘客和從業(yè)人員合法權(quán)益，交通運(yùn)輸部發(fā)布《2023年推動交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過高抽成工作方案》，要求各主要網(wǎng)約車平臺公司逐步降低過高的抽成比例或會員費(fèi)，從而保障從業(yè)者合理勞動報(bào)酬水平。專家認(rèn)為，為推進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)更好地服務(wù)消費(fèi)者，網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管將更加嚴(yán)格，合規(guī)化成為行業(yè)監(jiān)管的重點(diǎn)。為乘客和網(wǎng)約車司機(jī)提供更好的服務(wù)和保障將是網(wǎng)約車平臺在未來市場競爭中保持優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。（楊俊峰 錢子豪）
