大跌超17%，隨后翻紅！集運指數(shù)（歐線）期貨價格巨震

　　1月10日上午，集運指數(shù)（歐線）期貨波動劇烈，主力2404合約一度下跌超17%，隨后翻紅。

　　文華財經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，截至10:20，集運指數(shù)（歐線）期貨主力2404合約報1836.4點，漲0.61%，最低一度跌至1506.0點（跌超17%），創(chuàng)下2023年12月26日以來新低。

　　一德期貨宏觀經(jīng)濟高級分析師車美超表示，在集運市場長期供過于求的基本面影響下，1月下旬歐線即期訂艙報價已出現(xiàn)松動，其中由上海至鹿特丹港有船公司報價調(diào)降500美元。此外，1月8日，SCFIS歐線指數(shù)（表征的是1月1日-7日實際出運的運價）環(huán)比漲幅不及2023年12月29日公布的SCFI歐線訂艙價指數(shù)漲幅，表明現(xiàn)貨市場對船公司提價的認可程度有限。而隨著紅海局勢出現(xiàn)緩和，現(xiàn)貨價格見頂預(yù)期較強，帶動集運指數(shù)（歐線）期貨價格回落。

　　從運價底部區(qū)間看，車美超表示，受到此前紅海危機影響，目前歐洲航線艙位供應(yīng)依舊偏緊，疊加復(fù)航調(diào)整需要時間以及國內(nèi)仍處于春節(jié)前集中出貨旺季，同時馬士基和赫伯羅特回應(yīng)尚否認與胡塞武裝達成協(xié)議，表明復(fù)航紅海運力并未完全恢復(fù)。目前，SCFIS歐線結(jié)算價指數(shù)還未完全反映市場1月運價水平，短期在現(xiàn)價預(yù)期見頂以及底部仍有支撐的情況下，或維持高位震蕩格局，后市需進一步觀察紅海復(fù)航情況。