全球首張eVTOL型號合格證落地 飛行汽車產(chǎn)業(yè)“振翅欲飛”

　　近日，美股上市公司億航智能獲得全球首張eVTOL型號合格證的消息，讓eVTOL（電動垂直起降飛行器，俗稱“飛行汽車”）行業(yè)為之一振。

　　“eV-T-OL屬于近年來出現(xiàn)的全新機型，國內(nèi)外目前尚未有相應(yīng)的現(xiàn)有適航認證規(guī)范可以遵循。”同濟大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院教授、飛行器工程研究所所長沈海軍對上海證券報記者表示，億航智能此次取證，說明中國eV-T-OL適航認證規(guī)范已在實踐中逐步成型，并在世界范圍內(nèi)取得了優(yōu)先話語權(quán)。以eVTOL為代表的中國新能源飛機發(fā)展神速，已走在了世界前列。

　　首張eVTOL型號合格證發(fā)放

　　10月13日，億航智能宣布，由公司自主研發(fā)的EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)獲得中國民用航空局（簡稱“中國民航局”）正式頒發(fā)的型號合格證 (Type Certificate，簡稱“TC”) ，標志著EH216-S的型號設(shè)計完全符合中國民航局的安全標準與適航要求，具備了無人駕駛航空器載人商業(yè)運營的資格。

　　EH216-S型載人無人駕駛航空器是億航智能自主研發(fā)的產(chǎn)品，是一款能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛的載人垂直起降航空器，可應(yīng)用在載人交通、空中游覽、空中物流、醫(yī)療應(yīng)急響應(yīng)等場景。

　　2020年底，億航智能向中國民用航空局遞交EH216-S型載人無人駕駛航空器型號合格證申請。由于該類航空器此前并無獲取適航證先例，這次億航智能獲頒適航證也得到了中國民用航空局高度重視。“在適航證審查中，我們甚至參照了大飛機C919的適航證相關(guān)審查流程，來保障EH216-S適航證的審查符合標準�！眱|航智能總工程師陸入成介紹。

　　此次億航智能取證，令eVTOL行業(yè)極為振奮。多位業(yè)內(nèi)人士分析稱，這將對eVTOL行業(yè)起到重要的催化作用。

　　中國民航局總工程師殷時軍在億航智能合格證頒證儀式上表示，當(dāng)前，我國無人駕駛航空產(chǎn)業(yè)整體仍處于培育階段，民航局統(tǒng)籌謀劃，持續(xù)推動無人駕駛航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。企業(yè)要處理好發(fā)展和安全的關(guān)系，在后續(xù)運行過程中嚴格運行標準，在保障安全的前提下，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，逐步擴大應(yīng)用場景。

　　主流車企跨界布局

　　沈海軍表示，eV-T-OL最有前景的應(yīng)用場景就是城市空中運輸，即空中的士。行業(yè)內(nèi)初創(chuàng)公司非常多，包括小鵬、吉利在內(nèi)，“我所知道的國內(nèi)企業(yè)就有近10家，說明大家普遍看好該領(lǐng)域。億航、小鵬、吉利這些頭部企業(yè)動態(tài)都非常值得關(guān)注。”

　　記者多方采訪獲悉，多家主流車企正在加大對飛行汽車的布局力度，行業(yè)發(fā)展有望提速。

　　“公司下一代產(chǎn)品的申請正在推進�！�10月16日，針對友商億航智能的重大進展，小鵬匯天有關(guān)人士對記者透露。2023年1月，小鵬匯天旅航者X2正式獲得由中國民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證，旅航者X2成為國內(nèi)首款提出申請并成功獲批的有人駕駛eVTOL產(chǎn)品。

　　小鵬匯天方面表示，2022年3月，交通運輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》，要求進行新型載運工具研發(fā)，即部署飛行汽車研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)。小鵬匯天旅航者X2獲頒特許飛行證，意味著飛行汽車發(fā)展的提速，對整個行業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動效應(yīng)。

　　吉利科技集團旗下沃飛長空此前也發(fā)布了自主研發(fā)的TF-2純電垂直起降載人飛行器。據(jù)沃飛長空總裁兼首席科學(xué)家郭亮介紹，以TF-2為核心的低空飛行整體解決方案，可以滿足城市內(nèi)零排放、低噪音、高頻次商業(yè)運營的使用需求。沃飛長空目前已經(jīng)突破了傾轉(zhuǎn)動態(tài)過程的關(guān)鍵技術(shù)，前期將主要面向低空物流和低空出行兩大市場，先載物、后載人，逐步拓展應(yīng)用場景。

　　“車企投資發(fā)展飛行汽車一方面有助于提升自身品牌形象，在科技感、智能感等方面獲得消費者的青睞，另一方面飛行汽車研發(fā)過程中所實現(xiàn)的前沿智能飛行技術(shù)也可以落地到智能新能源車上，在地面交通中發(fā)揮作用�！庇衅�車行業(yè)分析師對記者表示。

　　產(chǎn)業(yè)鏈迎風(fēng)而上

　　除了企業(yè)端獲得重大突破，eVTOL近期還迎來了政策上的暖風(fēng)。10月10日，工業(yè)和信息化部等四部門對外發(fā)布《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》（簡稱“綱要”），提出了“綠色+”助推民機產(chǎn)業(yè)升級、開辟電動航空新領(lǐng)域、布局氫能航空新賽道等發(fā)展路徑。

　　飛行汽車未來將創(chuàng)造出極其廣闊的市場。根據(jù)摩根士丹利預(yù)測，到2040年，全球飛行汽車市場規(guī)模將增長到1.5萬億美元。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測，至2050年，全球95個主要城市的空中，將會有9.8萬輛飛行汽車飛馳。

　　產(chǎn)業(yè)鏈方面，除了跨界的車企，亦有不少公司有望從中“分一杯羹”。電池廠商如寧德時代、比亞迪等均在推進相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)。9月18日，寧德時代在互動平臺就公司凝聚態(tài)電池規(guī)劃表示，寧德時代正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質(zhì)量要求。寧德時代還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應(yīng)用版本，在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。

　　一些汽車零部件企業(yè)也在互動平臺透露了飛行汽車相關(guān)項目進展。光洋股份表示，目前公司合作的飛行汽車項目已完成A樣交付，處于客戶調(diào)試驗證階段。森麒麟表示，公司已順利獲得國內(nèi)唯一飛行汽車輪胎項目——小鵬飛行汽車輪胎項目的配套資格，目前處于測試驗證階段。

　　一些公司與飛行汽車廠商也在業(yè)務(wù)模式上“牽手”。例如，嶺南控股與億航智能自2020年達成戰(zhàn)略合作，雙方以智能自動駕駛飛行器在文旅產(chǎn)業(yè)的行業(yè)應(yīng)用為切入點，攜手構(gòu)建產(chǎn)業(yè)合作。*ST西域也與億航智能簽訂了《合作框架協(xié)議》，擬開展低空游覽項目。

　　不過，飛行汽車的未來同樣面臨不小“風(fēng)浪”。2022年9月，谷歌的聯(lián)合創(chuàng)始人Larry Page投資的空中出租車公司Kittyhawk宣布停業(yè)，Kittyhawk成立于2010年，旨在開拓eV-T-OL市場。但事實證明，該領(lǐng)域的挑戰(zhàn)大于預(yù)期，空中出租車在測試中多次發(fā)生事故，引發(fā)了大眾對其安全性的擔(dān)憂。