專訪中國工程院院士向錦武：著力“造天車、修天路、筑天網(wǎng)”

　　“得益于政策推動、技術(shù)創(chuàng)新和市場需求的共同作用，低空經(jīng)濟(jì)如同滾雪球一般，越滾越大，越滾越快。”中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)教授向錦武在接受中國證券報記者專訪時表示。

　　隨著2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確把“發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)”作為我國布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點內(nèi)容，低空經(jīng)濟(jì)市場熱度居高不下。向錦武認(rèn)為，目前我國低空經(jīng)濟(jì)正處于變革機(jī)遇期和戰(zhàn)略發(fā)展期，越早進(jìn)行低空經(jīng)濟(jì)的前瞻布局，越能在低空經(jīng)濟(jì)的藍(lán)海破浪前行，占據(jù)優(yōu)勢。

　　關(guān)鍵技術(shù)助力“天車”起飛

　　“通航的概念在十年前就曾經(jīng)提出過，現(xiàn)在再次提出，主要是隨著技術(shù)創(chuàng)新，曾經(jīng)的通航飛機(jī)、直升機(jī)得到了簡化，性能得以提升。從原先直升機(jī)上要求很高的螺旋槳、上百公斤的發(fā)動機(jī)，到現(xiàn)在eVTOL通過多個小螺旋槳和輕便的電池也能很好地飛起來，技術(shù)的進(jìn)步為低空經(jīng)濟(jì)帶來了機(jī)遇?！毕蝈\武告訴中證報記者。

　　無人機(jī)、eVTOL等航空器是未來整個低空經(jīng)濟(jì)最主要的載體。讓“天車”飛得好，是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)重要的第一步。續(xù)航和飛行控制的能力是目前人們對低空飛行器最為關(guān)注的問題。

　　向錦武提到，針對航空器eVTOL本身，技術(shù)應(yīng)在能耗方面做減法，在能源動力方面做加法：一方面通過高效的氣動布局、輕量化高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)設(shè)計對飛行器減阻降耗；一方面通過研發(fā)高能量密度動力電池提高續(xù)航能力。

　　在飛控系統(tǒng)方面，低空航空器應(yīng)主要注重提升“眼睛、小腦、大腦”的能力。向錦武表示，在環(huán)境感知、定位和避障上，需提升航空器安全性，發(fā)揮“眼睛”的作用；在航空器飛行穩(wěn)定性和安全性上，要優(yōu)化垂直起降技術(shù)、自主起降控制系統(tǒng)，增強(qiáng)“小腦”的能力；在飛行過程中，解決航空器自主決策、路徑規(guī)劃等技術(shù)難題，開發(fā)“大腦”智慧。

　　向錦武表示，在未來，新型低空航空器裝備將以高端化、智能化、綠色化為方向，無人機(jī)等航空裝備的關(guān)鍵核心技術(shù)將加快突破，技術(shù)水平轉(zhuǎn)向國際領(lǐng)跑。針對不同應(yīng)用需求，不斷提升產(chǎn)品競爭力和市場適應(yīng)性。

　　“修好天路、筑成天網(wǎng)”

　　低空空域管理是低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)，修好天路，筑成天網(wǎng)，才能保障低空航空器的安全飛行。

　　向錦武認(rèn)為，低空空域管理應(yīng)重點解決天路劃設(shè)、天車運(yùn)行監(jiān)督等問題。他表示，要發(fā)揮智慧低空新基建的優(yōu)勢，完善低空智慧新基建，應(yīng)在著力建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、空中航路網(wǎng)、通信導(dǎo)航網(wǎng)、空域管理網(wǎng)、低空服務(wù)網(wǎng)“五網(wǎng)”的基礎(chǔ)上，還應(yīng)打造新一代的低空經(jīng)濟(jì)數(shù)字化監(jiān)管和服務(wù)平臺，建設(shè)“感-傳-算-控-管-服”一體的智慧空域管理系統(tǒng)。

　　向錦武介紹，一方面可以建立“天路”的分類劃設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和靈活使用機(jī)制，提升低空空域的精細(xì)化和動態(tài)化管理能力，另一方面，建設(shè)低空空域數(shù)字孿生系統(tǒng)，以三維空中地圖、城市信息模型（CIM）為基礎(chǔ)，建立天圖，合理規(guī)劃低空飛行航路航線。此外，可以利用5G、6G網(wǎng)絡(luò)、低軌衛(wèi)星網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)，突破無人機(jī)與有人機(jī)協(xié)同的管控機(jī)制和技術(shù)。“一方面可以預(yù)測可能出現(xiàn)的沖突，及時地對違反運(yùn)行規(guī)則的航空器進(jìn)行介入，完全掌握它的控制權(quán)；另一方面也可以對航空器進(jìn)行定制化服務(wù)，提升城市低空服務(wù)的效能。”向錦武說。

　　同時，向錦武還特別強(qiáng)調(diào)了低空空域管理“車同軌”的重要性?！艾F(xiàn)在各地方加速發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，但不同部門、不同省份之間不太協(xié)調(diào)。低空飛行涉及空域管理、質(zhì)量監(jiān)督等很多部門，還需要不同省份之間的在‘天路’‘天網(wǎng)’上的連通。因此想要不走彎路，需要有一個強(qiáng)力部門指導(dǎo)，給出統(tǒng)一的低空空域管理標(biāo)準(zhǔn)?！毕蝈\武表示。

　　因地制宜發(fā)展

　　作為一種綜合性的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，低空經(jīng)濟(jì)涵蓋空中物流、旅游、通勤等多個領(lǐng)域，科技含量高、創(chuàng)新要素集中，具有鮮明新質(zhì)生產(chǎn)力的特征。根據(jù)測算，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超過5000億元，預(yù)計到2026年底，市場規(guī)模將突破1萬億元；2030年，有望達(dá)到2萬億元。

　　“我國低空經(jīng)濟(jì)正處于變革機(jī)遇期和戰(zhàn)略發(fā)展期。越早進(jìn)行低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前瞻布局，越能在低空經(jīng)濟(jì)的藍(lán)海中破浪前行，占據(jù)鰲頭。”向錦武說。

　　他建議，地方應(yīng)因地制宜，根據(jù)自身實際情況，揚(yáng)長避短，制定差異化的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。各地應(yīng)利用自身優(yōu)勢資源，發(fā)展各自的低空特色產(chǎn)業(yè)。例如，旅游資源豐富的地區(qū)可以發(fā)展低空旅游，土地資源豐富的地區(qū)可以發(fā)展無人機(jī)智慧農(nóng)業(yè)；人口密集的大城市可以發(fā)展低空交通，建立立體交通網(wǎng)；長三角、粵港澳等具有制造業(yè)集群的地區(qū)，可著重發(fā)展高質(zhì)量的通航制造產(chǎn)業(yè)?！暗涂战?jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景十分豐富，相信未來低空產(chǎn)業(yè)的布局也會更加多樣。”向錦武表示。