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新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)高增長 造車新勢力分化

葉玲珍 證券時(shí)報(bào)

  證券時(shí)報(bào)記者 葉玲珍

  近日,多家車企一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐,新能源汽車?yán)^續(xù)維持高增長態(tài)勢,小鵬、理想、哪吒等造車新勢力一季度累計(jì)銷量突破3萬輛。比亞迪亦表現(xiàn)不俗,3月份新能源車產(chǎn)銷量更是突破10萬臺,創(chuàng)下歷史新高。

  4月6日晚間,小康股份發(fā)布月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù),3月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為6480輛、7451輛,同比增幅分別為123.53%、164.69%;一季度累計(jì)產(chǎn)銷量分別為17391輛、14200輛,同比增長296.87%、207.43%。其中主力車型塞力斯單月實(shí)現(xiàn)銷量3160臺,同比增長13倍,一季度累計(jì)銷量為5044臺,同比增幅約12倍。從車型占比來看,小康股份3月份新能源汽車銷量已突破3成。

  同日,力帆汽車產(chǎn)銷成績單出爐,一季度新能源汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷1010輛、5530輛,同比增幅達(dá)8.6倍、50.68倍,且產(chǎn)銷量環(huán)比呈逐步上升態(tài)勢。目前,力帆汽車在售的車型均為新能源車,之所以產(chǎn)銷數(shù)據(jù)差別較大,主要是由于公司銷售的新能源汽車中,部分由吉利汽車生產(chǎn)。

  傳統(tǒng)車企中,比亞迪的轉(zhuǎn)型力度頗為激進(jìn)。據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù),公司3月份單月新能源汽車產(chǎn)銷量首次突破10萬輛,一季度累計(jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)28.75萬輛、28.63萬輛,同比增幅均超4倍。相比之下,一季度燃油車銷量僅為5049輛,同比大減89.78%,且3月份燃油車產(chǎn)銷均已歸零。4月3日晚間,比亞迪宣布自2022年3月起,將全面停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來在汽車板塊,公司將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。從一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看,比亞迪純電動與混動車型各占半壁江山。

  作為廣汽旗下的新能源汽車品牌,埃安表現(xiàn)出了極強(qiáng)的競爭實(shí)力,3月單月銷量首次突破2萬輛,同比大幅增長189%。

  造車新勢力方面,“蔚小理”出現(xiàn)分化,小鵬、理想均保持高增長,蔚來增幅相對較低;與此同時(shí),哪吒、零跑等二線新勢力車企迎頭趕上,月銷量均突破萬臺。具體來說,小鵬、理想、蔚來3月份交付量分別為15414輛、11034輛、9985輛,同比增幅分別為202%、125.2%、37.6%;哪吒、零跑3月交付量為12026輛、10059輛。

  當(dāng)然,也有部分車企出現(xiàn)銷量下滑情況。以極氪汽車為例,3月交付1795輛,環(huán)比下滑38.5%。公司表示,交付量下滑主要是受到疫情與芯片供應(yīng)短缺的影響,預(yù)計(jì)4月交付量明顯回升。

  近期,在鋰電上游原材料價(jià)格暴漲及新能源汽車補(bǔ)貼退坡壓力下,新能源車企掀起漲價(jià)潮,而從一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看,似乎短期并未影響終端消費(fèi)熱情,不過后續(xù)影響仍有待時(shí)間驗(yàn)證。

  東方證券研報(bào)指出,新能源汽車漲價(jià)和疫情的影響預(yù)計(jì)在5~6月份有所體現(xiàn),但在燃油車油價(jià)持續(xù)上漲和優(yōu)惠幅度持續(xù)收窄的負(fù)面作用下,預(yù)計(jì)汽車消費(fèi)將轉(zhuǎn)向以電動車為主,車型的持續(xù)升級和消費(fèi)者內(nèi)心接受電動化是最強(qiáng)的驅(qū)動力,漲價(jià)不影響中長期需求,仍然看好下半年新能源汽車銷量持續(xù)回升。

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