智己汽車聯(lián)席CEO劉濤：高端電動車有望改變中大型乘用車市場格局

　　智己汽車聯(lián)席CEO劉濤日前在接受中國證券報記者專訪時表示，近年來我國汽車市場消費升級提速的態(tài)勢愈發(fā)明顯。盡管不少消費者仍習(xí)慣于BBA（寶馬、奔馳、奧迪）品牌以往所構(gòu)建的傳統(tǒng)價值體系，但高端電動車產(chǎn)品有望逐步改變這種市場格局。

　　日前，智己汽車正式公布了智己L7量產(chǎn)首發(fā)車型——智己L7 Pro，售價為40.88萬元，引起市場關(guān)注。

　　瞄準中大型乘用車市場

　　劉濤表示，近兩年奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系等主流中高端汽車車型每個月的合計銷量為6萬臺左右，這表明我國中型車、中大型車市場容量很大。

　　對于日前發(fā)布的智己L7 Pro車型，劉濤稱，智己汽車出發(fā)的“初心”主要有三個方面。第一，汽車的電動化趨勢正在重構(gòu)BBA品牌所定義的汽車市場游戲規(guī)則；第二，智能化使得智能汽車在智能場景挖掘方面具有廣闊想象空間，能為用戶帶來許多新體驗；第三，近年來我國消費升級明顯提速，尤其是在汽車消費領(lǐng)域表現(xiàn)突出。

　　在此背景下，劉濤認為，智己L7 Pro在動力、駕控、智能駕駛輔助系統(tǒng)、內(nèi)飾、車內(nèi)空間“凈味”、用戶權(quán)益、定價等方面均比市場同級別成熟產(chǎn)品具有明顯的差異化競爭優(yōu)勢。

　　劉濤表示，智能、網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)為各類整車廠商提供了足夠的“帶寬”。這一“帶寬”可以覆蓋多種使用場景，使用戶在各種駕駛場景中都能更加游刃有余，有望成為一些新品牌的競爭優(yōu)勢。

　　生產(chǎn)有保障

　　近期，上海地區(qū)出現(xiàn)疫情。劉濤表示，疫情的確對公司運營帶來一定影響，但目前公司核心的工作沒有中斷。

　　例如，公司將開發(fā)進度壓力較大的智能駕駛團隊分為四個小分隊，各自駐守在上海的四個不同酒店進行研發(fā)、聯(lián)調(diào)和測試。同時，公司的產(chǎn)品開發(fā)團隊、營銷團隊等也保持順暢的線上溝通。雖然新車生產(chǎn)和供應(yīng)鏈面臨較大挑戰(zhàn)，但智己汽車位于上海臨港的生產(chǎn)工廠仍然平穩(wěn)運行，智己L7 Pro車型的生產(chǎn)、下線交付和檢測都正常進行。

　　作為由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團合資，定位于高端智能純電動汽車品牌，智己汽車在成立時的首期內(nèi)部融資規(guī)模達到百億級。劉濤透露，目前智己汽車的公開融資已經(jīng)在規(guī)劃之中。