從連續(xù)下滑到量?jī)r(jià)齊升——重慶汽車產(chǎn)業(yè)如何打贏“翻身仗”

　　新華社重慶6月2日電 題：從連續(xù)下滑到量?jī)r(jià)齊升——重慶汽車產(chǎn)業(yè)如何打贏“翻身仗”

　　新華社記者周凱

　　首批“賽力斯華為智選SF5”新能源轎跑車近日在金康賽力斯兩江智能工廠交付車主。這款由重慶車企金康賽力斯與華為聯(lián)合推出的新能源汽車，搭載長(zhǎng)續(xù)航增程系統(tǒng)和華為智慧互聯(lián)系統(tǒng)，在今年上海車展一亮相就備受矚目，訂單量持續(xù)攀升。

　　“賽力斯華為智選SF5”是近年來重慶汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷陣痛后實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的縮影。作為我國重要的汽車生產(chǎn)基地，重慶形成了以長(zhǎng)安汽車為龍頭，上汽紅巖、東風(fēng)小康、長(zhǎng)城汽車等10家整車企業(yè)為骨干，上千家零部件配套企業(yè)為支撐的“1+10+1000”產(chǎn)業(yè)集群。重慶汽車年產(chǎn)量曾一度位列全國第一，2016年達(dá)到316萬輛的高峰，但隨后三年產(chǎn)量持續(xù)下滑，2019年更是陡降到138.3萬輛。

　　重慶汽車產(chǎn)業(yè)主要布局在兩江新區(qū)。兩江新區(qū)管委會(huì)副主任李順介紹，前幾年重慶汽車產(chǎn)量下滑，一方面是因?yàn)槲覈�汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過20多年的持續(xù)增長(zhǎng)后進(jìn)入深度調(diào)整期，消費(fèi)者對(duì)低端汽車需求量下降；另一方面，重慶汽車產(chǎn)業(yè)以自主品牌為主，在汽車市場(chǎng)較好時(shí)，一些車企盲目上產(chǎn)能，但科技創(chuàng)新和品牌質(zhì)量沒有跟上，產(chǎn)品整體較為低端，因此重慶汽車受產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級(jí)的雙重沖擊更為嚴(yán)重。

　　經(jīng)歷三年的陣痛后，2020年雖遇新冠肺炎疫情，但重慶汽車產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)上揚(yáng)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全年汽車產(chǎn)量158萬輛，同比增長(zhǎng)13%。今年1-4月份，重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能強(qiáng)勁，汽車工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)44%，主要車企產(chǎn)銷兩旺，長(zhǎng)安UNI系列、“長(zhǎng)城炮”皮卡、上汽紅巖重型卡車等多款車型在細(xì)分市場(chǎng)銷量排名前列。

　　重慶汽車產(chǎn)業(yè)之所以成功“逆襲”，關(guān)鍵在于地方政府和主要車企面臨挑戰(zhàn)迅速調(diào)整思路，緊緊扭住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革“牛鼻子”，加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　在長(zhǎng)安汽車兩江工廠車間里，幾百臺(tái)機(jī)械臂精準(zhǔn)“舞動(dòng)”焊接。像這樣的汽車大數(shù)據(jù)智能化改造項(xiàng)目，兩江新區(qū)3年來共實(shí)施了近170個(gè)，財(cái)政補(bǔ)貼2.6億元、撬動(dòng)企業(yè)資金近26億元，并建成數(shù)字化車間29個(gè)、智能工廠7個(gè)，生產(chǎn)效率和工藝水平均大幅提高。

　　汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，僅靠一兩家整車廠難以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)短板，近年來重慶引入零部件研發(fā)中心、汽車半導(dǎo)體等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，車企紛紛與互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)加強(qiáng)合作，整車廠與配套商聯(lián)合研發(fā)，本地產(chǎn)業(yè)配套率超過70%，以此打造自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。

　　同時(shí)，重慶主要車企著力提升中高端車型研發(fā)能力。上汽依維柯紅巖商用車有限公司技術(shù)部總監(jiān)周維林告訴記者，近幾年企業(yè)圍繞低碳化、信息化加強(qiáng)人工智能技術(shù)應(yīng)用，開發(fā)氫能、電能等新能源車型，一改重卡“笨大粗”形象，近5年產(chǎn)量翻了10倍。長(zhǎng)安汽車2018年實(shí)施“第三次創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新計(jì)劃”，每年將銷售收入的5%用于技術(shù)研發(fā)，淘汰20余款落后車型，集中優(yōu)勢(shì)資源推出主打車型。

　　通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，重慶汽車量?jī)r(jià)齊升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化�！叭ツ曛貞c汽車單車均價(jià)首次突破10萬元，兩江新區(qū)汽車單價(jià)突破14萬元，幾乎每三個(gè)月就有新車型上市，重慶汽車此前以低端車為主的局面得到扭轉(zhuǎn)。”李順說。

　　記者從重慶市經(jīng)信委、兩江新區(qū)獲悉，接下來重慶汽車產(chǎn)業(yè)將突出綠色化、智能化方向，重點(diǎn)發(fā)展中高端新能源汽車，增強(qiáng)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、車載電子裝置等配套能力，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，共同打造成渝地區(qū)世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。