全國政協(xié)委員、中國石化集團公司總經(jīng)理馬永生：加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展保障國家能源安全

　　中證網(wǎng)訊（記者 劉楊）3月2日，全國政協(xié)委員、中國石化集團公司總經(jīng)理、黨組副書記馬永生在接受中國證券報記者采訪時表示，“建議加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在頂層設計、核心技術攻關、標準體系制定和產(chǎn)業(yè)政策扶持上加大力度，保障國家能源安全。”

　　馬永生介紹，氫能具有來源多樣、終端零排、用途廣泛等優(yōu)勢。據(jù)國際氫能理事會預測，到2050年，氫能將滿足全球18%的終端用能需求，減少二氧化碳排放60億噸。據(jù)中國氫能聯(lián)盟預計，到2050年，我國氫氣需求量接近6000萬噸，可減排7億噸二氧化碳。2020年以來，國家先后印發(fā)《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，各地積極出臺配套規(guī)劃和政策，推動氫能研發(fā)、制備、儲運和應用鏈條不斷完善。截至2020年底，我國燃料電池汽車保有量7352輛，建成加氫站128座，投入運營101座，僅次于日本，位居全球第二。

　　目前，我國在副產(chǎn)氫純化等技術上取得了一些進展，但基礎設施建設滯后，供氫規(guī)模和燃料電池汽車總量仍然很小。我國氫能產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展還面臨一些問題。一是缺乏國家層面總體統(tǒng)籌和頂層設計，已出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)雷同、低水平重復建設的苗頭。二是在液態(tài)儲氫等核心技術、高端材料、裝備制造方面存在“卡脖子”風險。三是氫能管理體系尚未建立，行業(yè)標準、技術路線需要進一步探索研究。四是當前“綠氫”（風光水核電等非化石能源制氫）成本高，經(jīng)濟性利用較為困難。

　　對此，馬永生建議，首先，應加強氫能產(chǎn)業(yè)頂層設計。堅持綠氫原則，重點圍繞氫能交通、綠氫化工產(chǎn)業(yè)，超前加大高純氫制備、加氫站、氫氣儲運設施、氫燃料電池等基礎設施布局。

　　其次，應加強關鍵核心技術攻關。圍繞氫能全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)學研聯(lián)合攻關，探索并推動氫能從制取、儲運到應用全產(chǎn)業(yè)鏈技術提升和突破，盡快趕超國際先進水平。

　　再次，應加強標準體系制定。氫能全產(chǎn)業(yè)鏈管理涉及國家11個部委，需統(tǒng)籌推動，建立完整、先進的全產(chǎn)業(yè)鏈氫能規(guī)范標準。

　　最后，應加強產(chǎn)業(yè)政策扶持。明確財政、稅收等多方面政策支持標準和支持時限，推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。